Blog

Hamparan CBAM anda menghasilkan angka pelepasan yang munasabah. Formula berfungsi dengan betul. Jumlah keseluruhan kelihatan wajar. Keputusan akhir juga kelihatan boleh dipercayai. Kemudian proses pengesahan (verification) bermula. Verifier mula meneliti perkara di sebalik angka tersebut.

“Berapakah jumlah pelepasan terkandung (embedded emissions) produk saya?” Namun, satu lagi persoalan semakin penting: “Jika karbon telah dikenakan harga di negara asal, berapakah jumlah yang boleh mengurangkan beban CBAM secara sah di Eropah?”

Beberapa bulan lalu, saya menulis tentang satu realiti yang semakin banyak dihadapi oleh syarikat: Sesebuah syarikat secara sah boleh mempunyai beberapa “kebenaran” karbon yang berbeza.

Bahan api hijau untuk sektor maritim bukan sekadar isu bekalan bahan api. Ia juga merupakan isu penyelarasan pasaran. Aktiviti bunkering metanol, percubaan bahan api bio, kajian kesiapsiagaan penggunaan ammonia, bunkering digital serta pembangunan koridor perkapalan hijau semakin berkembang. Namun, untuk memperluaskan penggunaan bahan api marin hijau pada skala yang lebih besar, industri perlu melangkaui sekadar membuktikan bahawa sesebuah kapal boleh menggunakan bahan api re

Product Carbon Footprint (PCF) has traditionally been seen as an LCA deliverable: calculate product emissions, verify the number, and share it when customers ask.

I had the opportunity to contribute to Malaysia’s Ministry of Investment, Trade and Industry (MITI) Green Economy Introductory Course by sharing perspectives

At first glance, these industries appear to have very little in common: Construction Materials, Sustainable Aviation Fuel (SAF), Carbon Capture & Storage (CCS), Batteries, Steel, Maritime Fuels

Across sectors including steel, construction, aviation, maritime, energy and manufacturing, I increasingly believe that three infrastructures are required to scale industrial decarbonisation.

For the past decade, much of the decarbonisation discussion has focused on technology.